Dans les années 1880

Louise Sarazin-Daimler

est déjà une femme d'affaire qui a  conclu des accords entre la société Daimler et Maybach et la société Périn, Panhard & cie pour importer et produire sous licence leur moteur bicylindre en V, à partir duquel l’ingénieur  Emile Levassor, désormais associé à Panhard crée à partir de ce moteur  la « première automobile à essence commercialisée

.( Emile épouse Louise,veuve Daimler  en 1890)

Karl Benz sort en 1885, un tricycle Benz Patentwagen équipé du premier moteur à explosion,.

Guère optimiste sur l'avenir de son invention, le créateur envisage d'abandonner sa fabrication. C'est sans compter sur

Bertha  Benz ,

son soutien, sa compagne et associée qui entend prouver la fiabilité du véhicule :

Le 5 août 1888 au petit matin, Bertha se lève sans bruit &  aidée de ses deux fils, pousse le tricycle hors de l'atelier, pour ne pas réveiller son mari, laissant,sur la table de  la cuisine,un message  lui annonçant qu'elle est partie rendre visite à sa mère  à 106 kilomètres de là.

Ce parcours n'a rien d'une promenade de santé : la voiture n'a pas de réservoir  et son carburateur ne contient que 4,5 litres d'essence, et bien évidemment, à cette époque  il n'existe pas de station-service.

(Par précaution, Bertha  achète dans une pharmacie de la ligroïne,  de l'éther de pétrole)

 MacGyver avant la lettre, elle doit utiliser l’eau des ruisseaux et des fossés pour refroidir le moteur,  déboucher  les arrivées de carburant avec une épingle à chapeau, utiliser ses jarretières pour colmater une fuite de liquide, recourir aux soins d’un cordonnier pour couvrir les sabots de frein avec du cuir, ce qui a donné naissance à la première garniture de frein.

Au cours de son périple, la conductrice envoie régulièrement des télégrammes à son mari pour le tenir au courant de l'avancement du trajet & consigne soigneusement les problèmes rencontrés dans son carnet : renseignements précieux qui permettent d'améliorer les 25 versions qui suivront le prototype.

Cette publicité inouïe pour l'époque, propulse ce nouveau mode de déplacement au rang des utilités.

Sans la persévérance & la débrouillardise de cette première conductrice allemande, aurions nous connu, la marque Mercedes-Benz ?:

Née en 1838,

Margaret Wilcox

est ingénieur en mécanique.

Le 28 novembre 1893, elle brevète(*) le premier chauffage de voiture, une invention permettant de conduire par temps brumeux et glacial en limitant la buée sur les vitres, tout en apportant plus  de confort aux occupants.

Ce n’est pourtant qu’en 1929, que Ford propose cet équipement en série sur la nouvelle  Ford A, de 1927

(*) en son propre nom, une première dans ce siècle dominé par les hommes

Anne de Rochechouart de Mortemart,  

petite fille de la veuve Cliquot, duchesse d’Uzès est la première candidate « au certificat de capacité » à conduire les automobiles en 1898 …. & la première femme à être verbalisée en 1908 pour un incroyable excès de vitesse ..15 km/h au lieu des 12 km maximum autorisés, lui valant  amende de  5 Francs...

Admirons au passage la qualité de l'instrument de mesure..

 En 1926, elle crée et préside  “L’Automobile Club Féminin »

En 1927, elle fonde la Revue officielle de l'Automobile Club féminin

En 1898, la baronne

Helene de Zuylen de Nyevelt (1836-1947)

est la première femme à participer à la course Paris-Amsterdam.

Au cours d’un voyage à New-York en 1902,

Mary Anderson,

éleveuse et viticultrice, remarque que le chauffeur du taxi doit s’arrêter souvent  pour chasser la boue et la neige fondue du pare-brise.

Elle imagine une lame de caoutchouc balayant l’extérieur du pare-brise, manoeuvrée del'intérieur par un levier.

Elle réussit à breveter son invention pour une période de 17 ans.

En 1917

Charlotte Bridgwood 

dote le système  d’un petit moteur électrique

Camille Crespin de Gast -1868-1942,

sportive émérite et féministe est la 2^ème femme  à s’engager dans les compétitions automobiles internationales,

En juin  1901, elle participe au Paris-Berlin, se plaçant à la 33^ème place  sur 154 candidats ;

En 1902, le  Paris-Vienne, en 1903, le Paris-Madrid, où elle porte secours à un pilote en danger, alors qu’elle tient la 8^ème  place

En 1904, elle ne peut participer à la prestigieuse coupe Gordon-Bennet entre Berlin et Paris, l’Automobile Club de France ayant décidé d’exclure les femmes pour cause de « nervosité ».

Ses protestations restent sans effet, elle se tourne alors  vers les courses de canots automobiles, puis vers l’exploration.

En 1921, elle écrit un chapitre : « Le rôle des sports dans la victoire féministe » dans le livre " 1870-1920,conquante ans de féminisme"

publié par la Ligue française pour le droit des femmes,

« Le sport… a fourni au féminisme un de ses arguments les plus convaincants. Quand on a vu la femme aborder avec un égal succès les épreuves sportives, considérées de tout temps comme étant l'apanage du sexe fort, il a bien fallu reconnaître que quelque chose était changé dans l'antique conception de la société humaine.» 

Propos optimistes qui se heurtent à  la presse comme à  l’opinion publique qui continueront encore pour longtemps de brocarder les femmes au volant et à ironiser sur le danger qu’elles représentent .La femme doit rester dans les limites autorisés par la mâle engeance :

Cuistot, marmots, dodo

Proche de Marguerite Durand, elle s’engage dans différentes causes sociales et dirige la SPA de 1927 à sa mort, en 1942.

 Madame Decourcelle, est la première à posséder à la fois le diplôme de « cochère » et de « chauffeuse »

Cet apparent engouement ne doit pas cacher les difficultés rencontrées par ces femmes dans l’exercice de leur profession :

 « La résistance masculine s’est exercée d’une façon navrante contre les femmes chauffeurs de taxis. Pour protester, les chauffeurs se mirent d’abord en grève ; ensuite ils organisèrent systématiquement l’obstruction : une femme chauffeur s’arrêtait à une station pour prendre son repas ; quand elle remontait en voiture, elle trouvait ses pneus crevés, du sucre en poudre dans le réservoir … »

et autres gentillesses qui les mettent en panne pour plusieurs heures. Les femmes doivent s’avouer vaincue, &  il n’y eut pour ainsi dire plus de femmes chauffeurs

La pilote britannique Dorothy Levitt

se distingue par de nombreux record de vitesse dont celui  de 146,26  km/h à bord

d’une Napier K5-L48 en 1906,

En 1911 elle publie un manuel de conduite automobile préconisant l’installation d’un miroir pour voir derrière son véhicule

(considérée comme inutile, l’idée est automatiquement ignorée,

Ce n’est que 3 ans plus tard que les constructeurs reconnaissent l’utilité de cette innovation)

Florence Lawrence est avant tout la première star hollywoodienne aux de 250 films 

Elle achète en 1913 sa première voiture  et crée deux accessoires  montés sur le pare choc arrière:

-un drapeau qu’elle peut  commander à l’aide d’un levier derrière le volant.pour signaliser  les  changements de direction :

-l’apparition d’un panneau « stop » dès qu’elle appuie sur  la pédale de frein

.

Le conflit 1914 18 change la donne

Les hommes partis au front, les femmes les remplacent au champ comme à l’usine…&  au volant :

En 1915, l’aviatrice Jeanne Pallier fonde avec la collaboration de Marguerite Durand,  le premier "club féminin automobile"

dont les membres transportent des blessés dans les hôpitaux ou  pour des promenades dans Paris.

Marie Curie,  sa fille Irène,& son équipe, montent sur le front au volant des "petites curies", camionnettes équipées d’appareils de radiologie

qui ont sauvé des milliers d’hommes.

Gertrude Stein & Alice Toklas

connduisent un camion Ford pour ravitailler des hôpitaux de campagne ou transporter des blessés.

1917: en Californie,l'infirmière

June McCarroll

échappe fort heureusement à un accident en  sortant  de la route pour éviter un camion arrivant en sens inverse .

Lui vient  alors l’idée d’une ligne de démarcation

séparant les voies de circulation.

( Comme il faut s’y attendre, son idée ne convainc pas les autorités)

Elle peint alors de son propre chef , sur une portion de route une ligne séparant les 2 voies, et avec l’aide d’une association de femmes, lance une campagne de sensibilisation, qui pousse les  élus californiens à reprendre l’idée, & l’inscrire dans la loi, aboutissant

à un traçage sur 5600 km  en 1924

Walter Wanderwell (de son vrai nom,Valerian Johannes),

est un jeune aventurier qui se fait appelé Captain Wanderwell.

 Il crée le "Work Around the World Educational Club"

afin de promouvoir la paix universelle, en organisant une course automobile autour du monde. Les équipes en compétition devront parcourir le plus grand nombre de kilomètres possible à bord de la

Ford Model T -1917-tout en répandant des messages pacifistes.

En 1922, « le Captain » à la recherche d’une secrétaire qui puisse conduire, filmer et soit prête à voyager,publie cette annonce dans la presse « Offre un tour du monde à une jeune femme chanceuse ayant cerveau, esthétique et cran » !!!

 Idris Galcia  Welsh, une étudiante canadienne de 16 ans en séjour à Nice, répond à l’annonce. Elle est grande, blonde, libre, parle plusieurs langues et a déjà pris des cours de conduite, ce qui convainc 

« le captain » à l’engager comme mécanicien/cinéaste dans la

« Wanderwell Expeditions ».

Sous le nom « Aloha Wanderwell »(*) l’intrépide et jeune aventurière digne des exploits d’Indiana Jones va conquérir le monde.

Cette fameuse expédition va durer 5 ans et traverser 43 pays,

en parcourant plus de 600 000 km

(*)sans doute après avoir succombé au charme du capitaine,

sous le ciel étoilé d’un bivouac

De la fonction de secrétaire, Aloha n’en fait guère usage, n’hésitant pas à se mettre en avant pour rapidement devenir l’image de l’expédition, en s’improvisant  directrice de communication de cette petite entreprise

 L’équipée comprend trois voitures & trois pilotes :

Walter, Aloha-Iris & Little Lizzie »

Aloha endosse avec aisance les rôles de traductrice, couturière, actrice, écrivaine, cinéaste… Ce qui  ne remet en rien, ni  le côté authentique de l’aventure, avec ses surprises et ses déboires,

ni la vocation pacifique de l’épopée.

Pour financer le voyage : elle réalise une dizaine de films et de nombreuses photographies. qu’elle présente aux public

& organise des soirées  « récits de route » dans les théâtres.

Vive, intelligente, et infatigable, elle se met en scène et anime ses aventures avec brio, tant & si bien qu’elle captive son public avec sa  passion contagieuse de  l'aventure.

Aloha parcourt des contrées qu'aucun homme ou femme de l’occident n'a vu  auparavant.

 Au cours de leur voyage, lorsque l’essence est introuvable, les aventuriers utilisent du kérosène, des bananes écrasées pour graisser les différentiels et de la graisse d'éléphant mélangée à de l’eau pour remplacer l'huile dans le moteur.

 En Inde, ils ont recours à des bœufs pour tracter les autos à travers les berges boueuses et les rivières.

En Chine en 1924, lorsque la guerre civile rend impossible l'achat de carburant, des ouvriers tirent  les voitures sur 120 kilomètres…

 Entrée en URSS et après s’être rendue à Vladivostok,  l'armée soviétique l'a nomme colonel honoraire pour

«avoir été la première demoiselle à piloter une automobile en Sibérie».

Au fil des kilomètres, la célébrité précède les Wanderwell.

Arrivés au Japon, en 1924, une foule les accueille et les accompagne dans les défilés, ils sont régulièrement conviés aux cérémonies officielles avec des dignitaires.

Par ailleurs, ils retrouvent avec satisfaction  un vrai laboratoire pour développer films & photos.

 De retour en Californie en 1925, la douche froide pour Walter :

arrêté, il est et inculpé de traite des blanches. !

Ce n’est en réalité qu’une machination ourdie par son ex-femme pour lui extorquer de l’argent.

Blanchi, il divorce et se marie avec Aloha,

ils auront deux enfants.

L’aventure continuera  pour elle jusqu’à 89 ans

En 1926, Marthe Bray

et sa ligue d’action féministe sillonnent les routes de   la France en voiture pour revendiquer le droit de vote aux femmes.

En 1926,Violette Morris  ici 100066

A l'approche des JO d'Amsterdam de 1928, cette multi-sportive  la plus titrée des  hommes et femmes confondus, se voit retirer sa licence par la fédération pour son  comportement contrevenant aux habitudes & aux lois, il est vrai que pour l’époque elle cumule aussi  les provocations: dans les vestiaires avec les autres sportives »,-sa consommation d’alcool et de tabac, sa pratique du sport en short court et sans soutien-gorge ,et en habit moulant, le port du pantalon….....

et son homosexualité. »

Qu’importe,en 1927, elle prend sa revanche en remportant le

« Bol d’or » automobile des 24 heuressur le circuit de Montlhéry-parcourant 1620 km à la moyenne de 67,5 km/h.  

sur une Bollack Necker & Cie, devant 18 pilotes hommes,….

avec 3 tours d’avance …

Dans l es années trente

Mariette Hélène Delangle plus connue sous son nom de scène Hellé Nice.

est considérée comme l'une des plus illustres femmes pilotes, symbolisant l'émancipation féminine du  xx^e siècle pour avoir participé avec succès à plus de soixante-dix événements au plus haut échelon de la course automobile.

En 1929 Simone Louise Pinet de Borde des Forest, obtient son permis de conduite , après avoir suivi des cours,

dans la 1^ère auto- école crée par Suzanne Amélie Meyer, réservée exclusivement aux femmes,rejoignant les quelques 35000 dames titulaires du permis.

En 1930, elle participe à une course de côte près de Clermont Ferrand, 

« un tour de chauffe », qui lui donne l'envie de passer professionnelle, bousculant ainsi les préjugés de l'époque.

Elle participent à de nombreuses courses & rallyes,

et ce jusqu’en 1957, sans accident.

En 1931, elle participe à la course Paris-Vichy,

avec sa mère comme copilote.

En 1934, avec son amie Fernande Hustinx,

elle concourt  au rallye de Monte-Carlo:

partie de Bucarest, en Roumanie, elles rallient la principauté, après un périple de 3772 km, émaillé de nombreuses péripéties,

remportant la coupe des dames.

En 1935, avec Odette Siko, comme partenaire, elle renouvelle fois l’exploit en remportant la 3^ème coupe des dames au volant d'une Triumph de faible cylindrée ( 1 232 cm³⁾,

derrière les 2 premières roulant sur des véhicules d’une cylindrée supérieure à 3 000 cm³ 

En 1937, sponsorisé par les huiles Yacco, le quatuor de pilotes effectue du 19 au 29 mai des essais de vitesse sur le circuit de Montlhéry, battant 25 records du monde,

dont certains sont toujours invaincus à ce jours.

Pendant la seconde guerre mondiale, Simone conduit les camions de la croix rouge, ce qui lui donnera l’envie de participer, après le conflit, au championnat de France des routiers, où elle se place à la 10^e place.

Tout en participant à différentes compétitions, elle se consacre à l’aviation civile, et ouvre une auto-école en 1950, quelle tiendra jusqu’en.1975.

« En voiture Simone, c'est toi qui conduis, c'est moi qui klaxonne ! »c'est elle! ici 100084

En 1926, Kathrin Burr Blodgett 

est la première femme à obtenir un doctorat en de Elle a notamment travaillé pour la "general electric" où elle a créé, en 1938,

la pellicule "langmuir-blodgett"  permettant de créer un verre à très faible indice de réflexion,

autrement dit le verre non réfléchissant

En 1957, Kinneir nommé responsable de la signalisation routière britannique appelle à ses côté la graphiste

Margaret Calvert 

pour repenser le système de signalisation.

Elle crée des pictogrammes simples et faciles à comprendre,

toujours d’actualité à ce jour dans le monde entier, en utilisant le protocole européen des panneaux triangulaires pour les avertissements et des cercles pour les restrictions obligatoires.

Outre ses panneaux de signalisation, Calvert conçoit des polices de caractères commerciales,

les enseignes cherchant à se démarquer des unes des autres.

 Margaret a enseigné au Royal College of Art de Londres

pendant près de 40 ans, 

elle fut notamment  chef du département de graphisme de 1987 à 1991

Gladys Mae West, (1930-2026)

en travaillant sur la modélisation mathématique de la terre a joué un rôle essentiel dans la mise au point de la Géodésie Par Satellite-

pour le système de navigation, le fameux GPS

En 1955, l’informaticienne

Annie Easley

entre à la National Advisory Committee for Aeronautics (NACA),

où elle apporte une contribution remarquable à l’aéronautique par des calculs complexes qui lui ont valu les honneurs . Notamment sur le projet « Centaur, » la propulsion à haute énergie

des étages supérieurs de fusées

Par d’autres travaux :

-elle a développé également des codes et des programmes avec une spécialité dans la conversion d’énergie,

& déterminé la durée de vie des batteries de stockage tout en développant un système de batterie

pour les premiers véhicules hybrides.

Maria Teresa de Filipis

est l’une des seules femmes à avoir pris part à des Grand Prix, de Formule 1. 

Elle termine 10ème, à Spa, en 1958.

L'admiration de ses pairs lui permet de devenir présidente du 
"Club international des anciens pilotes de Grand Prix"

Mireille Chauvin

est  ingénieur et pilote amateur automobile

de 1963 à 1972.

Elle participe à de  nombreuses courses dont le rallye du Var, le rallye de Monte-Carlo

et aux rallyes Paris-Saint-Raphaël:

la seule compétition planétaire motorisée réservée aux femmes, de 1929 à 1974,

sur 4 à 5 jours,

pour un trajet de 1100 à 2500 km selon les années.

Née à Grenoble en 1941,

Marie Claude Beaumont

grandit dans l’univers automobile, (son père posséde une concession Citroën)

Elle consacre la  majeure partie de sa carrière aux rallyes (championne d'Europe en 1972)

et en endurance (6 participations aux 24h du Mans).

Née en 1947, Lyn St James

est une pilote professionnelle en IndyCar.

Elle a disputé sept fois les 500 miles d'Indianapolis.

Parmi ses distinctions,

ses  victoires

aux 24 Heures de Daytona

& aux 12 Heures de Sebring

La sud africaine

Désiré Wilson,

pilote de formule 1 remporte une victoire à Brands Hatch en 1980 .

Elle s’illustre également dans les compétions d’endurance ,

dont  3 participations aux 24 Heures du Mans.

Lella Lombardi

fait partie des rares femmes à avoir piloté en Formule 1. -en 1975,elle arrive en sixième place lors

du Grand Prix d’Espagne

-en 1981,elle s'illustre en endurance en prenant la deuxième position aux 1000 kilomètres de Monza

Après avoir débuté sa carrière sur moto,  

Jutta Kleinschmidt ,

se consacre à l’auto.

Cette fidèle du Dakar.

remporte l'épreuve au général en 2001.

Après ses débuts en karting

(elle remporte le championnat d’Europe en 1978

à Biesheim),

Cathy Muller

mène une carrière en Formule 3

et participe en 1983

au Championnat d’Europe

et au Grand Prix de Macao.

Patricia Moss,

sœur de Stitling Moss ,

est célèbre pour sa carrière en rallye.

Remportant  notamment  le titre

de championne d'Europe féminine à cinq reprises.

Pilote anglaise,

Katherine Legge

s’illustre dans différentes catégories,

dont le ChampCar.

et participe à des courses de Formule E.

Michèle MOUTON

Née en 1951,d’un père, passionné d’automobiles elle apprend à conduire la 2 CV familiale.

 En Corse lors d’une course de rallye amateur, à la demande d’un ami, elle accepte d’être sa co-pilote. Elle participe ainsi à plusieurs rallyes, notamment celui de Monte Carlo.

Trouvant qu’elle a du talent, ses parents lui achètent

une Renault Alpine A110, sur laquelle elle débute comme pilote.

Dés lors les lauriers vont s’accumuler :

1973 – Elle est sacrée Championne de France féminine

sur Alpine A110 1600S

1974 –Michèle remporte ses premiers titres de championne de France en série GT,

Vice-champion de France en groupe 3 : (Alpine A110 1600S)

1975 elle court aux 24 Heures du Mans

avec Christine Dacremont et Marianne Hoepfner.

 Les trois femmes terminent 21ème au général.

1975 – elle participe au championnat d’Europe des rallyes,

remporte l’édition espagnole sur Porsche Carrera RS,

puis ftermine vice-championne d’Europe.

1975 - Championne d'Europe féminine : (Alpine A110 1600S),

1977 Championne d'Europe féminine des rallyes sur Porsche Alméras,
repérée puis engagée par Fiat, Michèle devient pilote d’usine de la marque turinoise.

Elle participe au championnat du monde des rallyes sur l’Abarth 131

En 1978 elle  remporte le Tour de France automobile

(co-pilote Françoise Conconi). & la coupe d'Europe féminine des rallyes 

En 1979, elle gagne à Lyon-Charbonnières et décroche un titre de vice-championne de France des rallyes. sur Fiat 131 Abarth)

En1980 – elle est sacrée championne de France et remporte la coupe d’Europe féminine des rallyes

 En 1981, elle est approchée par Audi,

pour essayer l’Audi Quattro Sport groupe 4.

 Michèle intègre alors l’écurie World Rally Championship (WRC) du constructeur allemand et connaît alors ses années les plus riches .

en remportant 4 rallyes en championnat du monde

  (Sanremo 1981, Portugal 1982, Acropole 1982, Brésil 1982)

En 1983, elle s’attaque à la course de côte de Pikes Peak (États-Unis) – 20 km, 156 virages culminant à près de 4 300 mètres d’altitude

elle termine seconde.

En 1985, elle remporte cette même épreuve en open rallye

et bat le record de la montée.

En 1986, après sa victoire au championnat d’Allemagne sur Peugeot Talbot (6 victoires en 8 courses), Michelle met un terme à sa carrière de pilote, pour se consacrer à une vie « plus familiale ».

En 1988, elle cofonde la course des champions, en mémoire de son ancien rival, le finlandais Henri Toivionen,

mort dans le rallye du tour de Corse en 1986

 En 2010, Michèle devient la première directrice du Championnat du Monde des Rallyes de la Fédération Internationale de l’Automobile

En 2011 elle est présidente de la commission " femme et sport »

au sein de cette même FIA, avec pour mission de promouvoir le rôle des femmes dans le sport automobile.

Danica Patrick

est la première femme à avoir

- remporté une course d’IndyCar (2008)

(course automobile américaine en monoplace)

- mené les 500 miles d’Indianapolis.

Aujourd’hui, elle participe à des courses de NASCAR, une épreuve américaine en 34 manches sur circuit ovale et 2 sur route 

Sarah Fisher

concourt dans des courses d’IndyCar.

(course en monoplace)

Elle est la première femme à avoir signé une pôle position dans la discipline américaine

(Kentucky Speedway en 2002).

 En 2008, elle lance sa propre écurie en IndyCar

la "Sarah Fisher Racing ».

Agée de seulement 25 ans,

Ines Taittinger

s’illustre en course d’endurance depuis 2009.

En 2013, elle arrive en pôle position lors de la course d'Albi du Trophée Tourisme Endurance.

Ashley Force

est une spécialiste des courses de dragsters , comme son père John, le plus grand champion de la discipline

Elle se retire de la compétition en 2011.

La pilote britannique

Susie Wolff

est connue pour sa carrière en DTM chez Mercedes de 2006 à 2012.

Elle travaille aussi pour l’écurie Williams F1

en tant que pilote d’essai,

avantde prendre  sa retraite sportive.

Pilote d’essai  chez Marussia  en Formule 1 en 2012 ,

Maria de Villota

perd son œil droit lors d’un grave accident pendant ses premiers essais en Angleterre. Alors qu’elle rentre aux stands, sa voiture accélère violemment et percute un camion en stationnement. Elle décède en 2013, peut-être des suites de cet accident. 

La suissesse

Simona de Silvestro,

est pilote automobile en Indycar,

(course automobile américaine en monoplace

-13ème du championnat en 2013).

Elle participe également aux courses de Formule E

au sein de l'équipe Amlin Andretti. 

2013

Agnès Poulbot et Jacques Barraud, experts chez Michelin, en s'appuyant sur les mathématiques appliquées conçoivent un pneu de pour poids lourds d’une durée de vie accrue de 20 % , permettant en outre une économie de carburant d’un litre tous les 100 km.

tout en réduisant les émissions  de co2

En 2014,la consécration pour

Linda Jackson,

Suite à un travail d’été, l’automobile devient pour elle une évidence .

Gravissant petit à petit les échelons, elle devient en juin 2014 directrice générale de Citroën ,& la première femme à diriger une marque automobile française et la troisième à prendre les rênes d'une entreprise automobile, après l'Allemande Annette Winkler chez Smart et l'Américaine Mary Barra chez General Motors.

En 2021, à la fusion des  groupes P S A - FCA (Fiat-Chrysler automobiles) créant le groupe Stellantis, 

Linda Jackson est nommée responsable de la marque Peugeot au niveau mondial,,l’une des cinq femmes à endosser les hautes responsabilités dans le groupe Stellantis

En 2019

Alaina Gassler

remporte le concours scientifique de Pennsylvanie

en signant la fin des angles morts

Cette  adolescente américaine de 14 ans a en effet développé un système pour offrir une vue complète pour le conducteur à l’avant du véhicule, en rendant les montants de pare-brise invisibles

Ce système repose sur une caméra, placée à l’extérieur du véhicule, qui projette sur le montant intérieur du pare-brise côté passager, où l’angle mort s’avère le plus gênant, sur lequel a été installé un tissu rétro-réfléchissant.

Le résultat donne l’impression au conducteur de voir à travers le montant du pare-brise.